第274章 運河上的宣言
1790年10月20日，巴黎東郊，維萊特運河碼頭。
清晨的陽光灑在水面上，波光粼粼。整個巴黎似乎都在屏息等待今天是巴黎—楓丹白露運河第一段，巴黎至克雷泰伊段通航的日子。
雖然距離第一期工程全線峻工還有一年多，但這條耗時近五個月、動用數萬民工的首段工程，已經足以向世人展示運河的巨大價值。
而且，隨著建設計劃，以及這中間的技術更迭，原本兩年的計劃，現在可能甚至需要不到一年半就有可能完全挖通！
碼頭上已經搭建起高大的木製觀禮台，三色旗在晨風中飄揚。數千名巴黎市民早早就聚集在運河兩岸，翹首以盼。他們中有麵包師、工匠、小商人，也有從聖安東尼區趕來的工人。
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萊昂站在觀禮台上，身邊是拉法耶特、米拉波、巴伊市長等立憲派核心成員。
他看著眼前這條剛剛完工的運河，心中湧起一種複雜的情感。
作為一個穿越者，他太清楚運河對這個時代意味著什麼了。
在21世紀，人們習慣了高速公路、高鐵、貨運飛機一物流快速便捷，糧食可以在幾天內從產地送到任何城市。但在18世紀末的法國，情況完全不同。
這個時代沒有鐵路，沒有內燃機，甚至連蒸汽機都還處於初級階段。陸路運輸完全依賴馬車，而法國的道路狀況糟糕透頂——泥濘、坑窪、盜匪橫行。一車糧食從香檳地區運到巴黎，需要五到七天，成本高得驚人。
更糟糕的是，馬車運力有限。一輛雙馬車最多只能拉1.5噸貨物，而且馬匹本身就要消耗大量飼料。據萊昂掌握的數據，18世紀法國陸路運輸的成本，大約是同等距離水運的15到20倍。
這就是為什麼，歷史上巴黎的麵包價格會如此敏感。任何天氣、戰爭、道路問題，都會導致運輸中斷，糧價飆升，民眾挨餓—然後，革命就來了。
但水運不一樣。
一艘內河駁船，由四匹馬在岸上拉動，可以運載40到50噸貨物相當於30多輛馬車的運量。而且船隻順水而下時幾乎不需要動力，逆流而上也比陸路省力得多。
更關鍵的是，水運穩定。只要運河不結冰，就能全年通航。不怕泥濘，不怕山路，不怕盜匪。
這就是為什麼，萊昂把運河建設放在如此優先的位置。這不僅僅是一項工程，而是穩定社會的基石。
「激動嗎？」米拉波低聲問道。
「還好。」萊昂平靜地說，目光望向運河盡頭，「這只是開始。」
心裏面說了一句，這才哪到哪？
他現在的計劃，可是準備將原本兩年才能完成的從巴黎到丹楓白露段的部分，縮短三分之一甚至是一半的時間。
現在這條運河的第一段，從巴黎到克雷泰伊，全長約15公里。看起來不長，但在18世紀的技術條件下，這已經是一項浩大的工程。
運河需要開挖河道、修建船閘、加固堤岸、建設碼頭一每一項都需要大量人力。歷史上，巴黎—布列塔尼運河工程曾動用數萬民工，耗時數十年都沒完成。
但萊昂有優勢。
他從系統那裡兌換的波特蘭水泥配方，讓運河的船閘和堤岸建設速度提升了數倍。傳統的石灰砂漿需要數月才能凝固，而水泥只需幾天—這直接縮短了30%的工期。
此外，目前巴黎局勢穩定了，他便可以抽出一部分時間，開始專注於種田。
比如說，測量技術。
精確的水準儀和經緯儀，確保運河的坡度、水位、船閘設計都符合標準。這避免了大量返工，又可以節省了10%的時間。
最後，他還準備圍繞著幾萬人的龐大隊伍，進行組織管理。
借鑑現代工程項目管理的方法標準化作業、流水線施工、績效考核。民工們被分成小組，每個小組負責固定長度的河段，按進度和質量拿薪水。這種激勵機制，能讓效率提升不知道多少。
總之，工期縮短一半，不是夢！
萊昂抬起頭，掃視人群，看到了期待、興奮、好奇，也看到了一些懷疑的目光那些是雅各賓俱樂部派來的人。
他心裡很清楚，這條運河的意義遠不止是交通便利那麼簡單。
歷史上，法國大革命最激烈的時期，正是因為戰爭、饑荒、物價飆升導致民眾絕望，激進派才能煽動起極端的暴力。斷頭台、恐怖統治、內戰一這一切的根源，都是經濟崩潰。
而現在，萊昂要用這條運河，算是徹底切斷這個惡性循環。
麵包便宜了，民眾就不會餓肚子。不餓肚子，激進派的煽動就會失去土壤。羅伯斯庇爾可以在雅各賓俱樂部里高談「人民主權」、「絕對平等」，但當普通民眾能買得起麵包、養得起家人時，有多少人會去聽他的？
這是他對抗羅伯斯庇爾的最強武器不是辯論，不是鎮壓，而是讓民眾吃飽飯。
「來了！」
人群中突然爆發出歡呼聲。
遠處的運河盡頭，一艘滿載麥子的大型駁船緩緩駛來。船頭懸掛著巨大的三色旗，船身兩側寫著醒目的標語：「自由的糧食，餵養自由的人民。」
這是第一艘通過運河抵達巴黎的商船。
駁船由四匹馬在岸上拉動，速度雖慢——每小時只有3到5公里—但勝在穩定和運量大。船上堆滿了麻袋，裡面裝的都是來自香檳地區的優質小麥。
這一船大約45噸糧食，按照當前的麵包製作標準，可以烤出大約6萬個1公斤重的麵包，這足夠養活一個小鎮一個星期。
而按照運河的設計通航能力，每天可以通過20到30艘這樣的駁船。也就是說，僅僅這第一段運河，每天就能為巴黎運來900到1350噸糧食—相當於600到900輛馬車的運量！
更關鍵的是成本。馬車運輸每噸每公里的成本約為0.4里弗爾，而運河只需要0.025里弗爾降低了16倍！
這意味著，同樣一袋小麥，從香檳地區運到巴黎，運費從8里弗爾降到0.5里弗爾。而麵包的售價中，運費占比從40%降到3%。
最終結果：巴黎的麵包價格會下降30%以上。
對於一個每天靠麵包維生的工人家庭來說，這意味著每個月能省下5到8里弗爾—相當於兩天的工資。
這就是運河的力量！
碼頭上的歡呼聲越來越大。
「麵包要降價了！」
「感謝上帝！」
「不，應該感謝弗羅斯特先生！」
萊昂看著那艘船慢慢靠岸，心中湧起一種難以言喻的成就感。
這是真正改變這個國家的東西。不是慷慨激昂的演說，不是血腥的斷頭台，而是實實在在的建設。
歷史上，法國錯過了18世紀的運河建設熱潮。英國在1760年代就開始大規模修建運河，到1790年已經建成了數千公里的運河網絡——這是英國工業革命成功的關鍵基礎設施之一。
而法國呢？雖然也有一些運河計劃，但大多因為資金短缺、技術落後、官僚主義而停滯不前。巴黎—布列塔尼運河從1783年開工，到大革命爆發還只完成了一小段。
但現在，自己要改變這個歷史。
從巴黎到丹楓白露，從丹楓白露到第戎，從第戎到里昂，三期工程，按照縮短後的工期計算，最快可能四年時間就完成。一旦完成，法國將擁有一條從北海到地中海的黃金水道，貫穿整個國家的糧倉和工業區。
這不僅會穩定糧食供應，更會促進工業發展一煤炭、鐵礦、木材，所有工業原料都能通過運河廉價運輸。
這正是英國工業革命成功的秘訣之一。現在，萊昂要把這個秘訣移植到法國。
駁船停靠在碼頭邊，船長一個皮膚黝黑、滿臉絡腮鬍的中年男人跳上岸，向觀禮台深深鞠了一躬。
「內政總監先生！」他的聲音洪亮，「第一船糧食，安全抵達！」
掌聲如雷。
萊昂走下觀禮台，來到船邊。他拿起一把小麥，讓金黃的麥粒從指縫間流下，在陽光下閃爍著希望的光芒。
這些麥粒來自香檳地區，法國最肥沃的產糧區之一。在這個時代，香檳不僅以起泡酒聞名，更是巴黎最重要的糧倉。但在運河建成之前，香檳的糧食要運到巴黎，必須繞很遠的路，或者走糟糕的陸路。
現在，運河打通了這條通道。
「諸位公民，」
萊昂轉身面對人群，聲音平靜但有力，「四個月多前，我們開始修建這條運河。很多人說這是瘋狂的計劃，說我們在浪費國家的錢財。」
這段時間以來，確實有很多反對的聲音。雅各賓派質疑工程花費巨大；保守派擔心運河會威脅傳統的陸路運輸業：甚至一些經濟學家也警告說，政府主導的大工程會擠壓私人投資。
但萊昂知道，在這個時代，只有政府才有能力主導如此大規模的基礎設施建設。私人資本太分散，目光太短視，而運河這種投資回報周期長達數十年的項目，必須由國家來推動。
「但今天，第一船糧食抵達了。」
他舉起手中的麥穗，「從今天起，周邊產糧區的小麥，可以直接通過水路運到巴黎，運輸成本降低一半。等到明年第一期工程全線峻工，楓丹白露的糧食也能直達巴黎。這意味著什麼？」
「這意味著，麵包價格會下降！下降更多！」
人群爆發出更熱烈的歡呼。
「這意味著，工人家庭可以用更少的錢，買到更多的麵包！」
「這意味著，沒有人需要再為溫飽發愁！」
萊昂的聲音越來越有力，「諸位，革命不僅僅是推翻舊秩序。革命的真正意義，是建設新秩序。是讓每一個法蘭西公民，都能過上更好的生活。」
「有人說，我們的憲法是精英主義，是背叛人民。」
他掃視全場，自光堅定，「那麼我要問——真正關心人民的，是那些只會喊口號的人，還是真正做事的人？」
「真正的革命者，不是嘴上說愛人民，而是用行動證明愛人民！」
「這條運河，就是我們的答案！」
掌聲、歡呼聲、口哨聲混成一片。
觀禮台上，米拉波低聲對拉法耶特說：「他贏了。這一刻，他在民眾心中的地位，超過了任何人。」
拉法耶特點頭：「包括羅伯斯庇爾。」
人群中，幾個雅各賓俱樂部的成員面色陰沉。他們本來想在今天找機會鬧事，質疑運河工程的花費，但現在，面對這第一船糧食和民眾的狂熱，任何質疑都顯得蒼白無力。
萊昂繼續說道：「這只是開始。明年，第一期工程將全線峻工，連接巴黎與楓丹白露。之後是第二期工程，從楓丹白露到第戎。最終，我們要用運河連接整個法蘭西，從巴黎一直到里昂！」
「我們要讓繁榮，從巴黎傳播到每一個城市，每一個村莊！」
「我們要用建設，而不是破壞，來證明革命的偉大！」
他舉起手中的麥穗，對著天空，聲音如洪鐘：「自由萬歲！法蘭西萬歲！」
「自由萬歲！法蘭西萬歲！」
數千人齊聲高呼，聲音震天動地。
這一刻，萊昂看著歡呼的人群，突然想起21世紀的一句話：「要想富，先修路。」