六月，匈牙利，布達佩斯。
車隊從紐博格林出發，往東南方向走了將近一千公里。窗外的景色從德國的冷杉林變成了匈牙利的平原，天空從灰色慢慢變成了藍色，氣溫也從紐北的十五度一路爬到了三十度以上。
亨格羅寧賽道坐落在布達佩斯東北方約十九公里處的山坡上，1986年首次舉辦F1大獎賽。賽道全長4.381公里，十四個彎道，以中低速、多彎、狹窄布局著稱。它常被稱為「沒有圍牆的摩納哥」，同樣狹窄、同樣難以超車。
布達佩斯的六月向來炎熱。周五上午的自由練習賽，賽道溫度已經超過了四十五度。
記星蹲在輪胎旁邊，用手背碰了一下胎面，然後站起來，看向葉經理：「胎溫太高了。比波城高了將近二十度。這種溫度下，輪胎的衰減速度會比平時快很多，排位賽和正賽的策略要分開做。」
周五下午，排位賽正式開始。
CCTV5的轉播信號已經切入。李晨明坐在解說席上，面前攤著賽前資料，耳機戴得端端正正。亨格羅寧的賽道在午後的陽光下泛著灰白色的光，遠處的山坡上長滿了綠色的植被。鏡頭掃過華騰P房，紅色S2停在P房門口，車漆在高溫下泛著微微的油亮光澤。
「觀眾朋友們，歡迎收看2022賽季WTCR匈牙利站的排位賽直播！這裡是亨格羅寧賽道，F1的老朋友了，中低速多彎賽道，今天的高溫天氣對輪胎的考驗非常大。」
Q1開始。三台S2依次駛上賽道。亨格羅寧的十四個彎道中，有九個是左彎，五個是右彎，這意味著輪胎的右側會承受更大的負荷。記星在車隊頻道里提前提醒過：「右前輪是最先衰竭的，飛行圈的時候注意剎車點的控制，別把右前輪推到極限。」
熊初墨第一圈跑得不算激進，他在熟悉亨格羅寧的路面起伏。這條賽道看起來平整，但實際上有多處微小的坡度變化，入彎時車身重心的移動比波城更微妙。他的圈速在Q1結束時排在第四，中規中矩。
林臻東第六，張弛第九。三台車都順利進入了Q2。
Q2的競爭明顯更激烈了。賽道溫度繼續攀升，一些車手的飛行圈開始出現輪胎抓地力下降的跡象，入彎時車頭出現輕微的推頭。
李晨明注意到了這個細節，敏銳的判斷出狀況：「輪胎開始成為主角了。高溫下輪胎的抓地力下降得比想像中快，很多車手在彎道中都有一些推頭。這個時候誰能在入彎時更細膩地控制油門和剎車的配合，誰就能在圈速上取得優勢。」
熊初墨在Q2中段做出一個乾淨利落的飛行圈——1分52秒034，暫時排到第三。林臻東緊隨其後，排在第五。張弛在倒數第二圈跑出個人最快成績，上升到第六。三台車全部進入Q3，將在最後十台車中爭奪前排發車位置。
排位賽的最後一節，Q3。賽道上只剩下十台車，每台車只有一次飛行圈的機會。
華騰P房裡，記星正在做最後的調整：「胎壓再降一點，溫度太高了。右前輪的接地面積不夠，入彎時車頭會飄。」
技師立刻調整胎壓。熊初墨坐進車裡，系好安全帶，雙手握住方向盤，深吸了一口氣。亨格羅寧的1號彎是一個右彎，入彎前有一段不長的直道，剎車點非常關鍵。早一點會損失時間，晚一點可能出彎速度不夠。他對這個彎道的把握，將直接影響整圈的成績。
「出發。」
紅燈熄滅。十台賽車依次駛出P房。熊初墨排在第三位發車，前面是兩台現代。他在暖胎圈中保持了穩定的速度，讓輪胎均勻升溫。
進入飛行圈。
1號彎。熊初墨在直道末端比前車晚了將近兩米剎車。車頭切入彎心，右前輪壓住路肩，車身在彎中保持穩定。出彎時油門踩得果斷，車速沒有掉。
2號彎是連續的左彎，節奏非常緊湊。熊初墨的車身在這段連續彎道中幾乎沒有多餘的擺動，每一次重心轉移都恰到好處，像是有人在車身里裝了一台水平儀。
3號彎是一個高速左彎，入彎前有一段上坡，路面微微起伏。熊初墨在入彎前鬆了半腳油門，車頭穩住，在彎心處把油門踩了回去。
亨格羅寧的後半段是低速技術區。8號彎是一個發卡彎，入彎前需要大力剎車，出彎時對油門控制的要求極高。熊初墨在剎車點比正常路線晚了半米，車頭在彎心處精準地指向出彎方向，出彎時他提前了零點二秒踩下油門，車身在彎道外側拉出一道流暢的弧線。
最後一個彎道，10號彎。出彎後就是終點線。熊初墨在入彎時保持住了速度，出彎全油門，車身在終點線前以接近極限的姿態衝過計時點。
成績刷新。1分51秒712。
杆位。熊初墨。
「Yes！」
P房裡，葉經理看到屏幕上跳出的成績，用力的揮舞了下拳頭。
林臻東的飛行圈緊隨其後。他的駕駛風格比熊初墨稍稍保守一些，但亨格羅寧這種賽道對穩定性的要求比激進更高。他在中低速彎道中的處理非常精細，每一個剎車點都控制得恰到好處。衝線時，成績1分52秒104，排在第三。
張弛最後一個出場。他在亨格羅寧的練習賽中一直在找節奏，前兩個排位賽的表現都不算搶眼。但Q3的最後一圈，他在1號彎和2號彎的處理乾淨利落，連續彎道的走線非常流暢，沒有一絲猶豫。8號彎出彎時，他明顯比前一圈多踩了一腳油門，車身在出彎口幾乎貼著護欄邊緣通過。
李晨明的聲音在解說席上拔高了：「張弛！他在8號彎的出彎速度比之前快了——他過去了！」
他的搭檔：「張弛這一圈非常乾淨，每一個彎道都沒有多餘的修正。在高溫條件下能跑出這種穩定性，實在了不起。」
衝線。1分52秒051。張弛排在第四。
排位賽結束，三台S2的發車位置——熊初墨杆位，林臻東第三，張弛第四。
李晨明做著收尾總結：「排位賽前三名中，華騰車隊占了兩個。熊初墨杆位，林臻東第三。張弛第四，也在第二排發車。華騰車隊包攬了一三四的位置，在發車區形成了一個非常大的優勢窗口，賽道溫度接近五十度，正賽對輪胎的挑戰只會更大。」
「好的，各位觀眾，明天同一時間，我們將為您帶來WTCR匈牙利站正賽的直播。亨格羅寧的狹窄賽道，三台紅色S2的配合，以及高溫下的輪胎博弈，敬請期待！」