S2的沖高，將華騰品牌向上的任務完成了一半。然後，在2020年，華騰幹了一件讓整個行業都沒預料到的事——推出了一個新品牌。
「拓疆」。
如果說華騰品牌是在「做轎車和城市SUV」的方向上穩步推進，那麼「拓疆」品牌就是熊初墨一個更瘋狂的念頭——硬派越野。
事情的起因很簡單。2019年初，華騰總部的大會議室里，熊初墨正在開一個關於未來產品規劃的會。投影儀上是幾張PPT，關於S2的進度、新能源平台的研發方向、現有車型的生命周期管理。翻到倒數第二頁的時候，他忽然跳過了，然後又切了回來。
「加一張新東西。」
他切出一張圖，一輛方方正正的越野車輪廓，車身線條筆直，沒有一絲多餘的弧線，像是一個被削掉稜角的長方體擱在四個大輪子上。底盤明顯比普通SUV高出一截。旁邊寫著一行字：「硬派越野，非承載車身。」
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會議室里安靜了一會兒。老王先開口了：「熊總，這是……什麼車？」
「越野車。真正的越野車。」
「咱們不是做轎車和城市SUV的嗎？」
「這是另一條線，到時成立一個新的子品牌。」熊初墨說。
「越野市場現在缺一台好看又不貴的車。合資品牌太貴，自主品牌做得太糙。中間空著一大塊。」
他頓了頓，看了一眼會議室里的人，
「而且S2的那台2.0T發動機，用在轎車上只是打底。用在越野車上才是真正的用武之地。低扭好，響應快，這正好是越野車最需要的東西。」
但熊初墨心裡很清楚，他要做的不是一台「能越野的車」，而是一台「好看又好開的方盒子越野車」。
他知道後世有一台車，靠著方方正正的復古造型和親民的價格，把一個原本小眾的市場硬生生撐成了一個大眾市場。那台車叫坦克300。
熊初墨轉向會議室里的其他人：「那先定個名字。硬派越野，需要一個硬派的名字。」
會議室里沉默了一會兒。有人提了幾個，如磐石、鐵騎、探險者……但都沒有讓人眼前一亮。
老王也想了一個：「叫『領航』怎麼樣？越野車嘛，領航者。」
熊初墨看了一眼老王：「太文雅了，像一個培訓機構的名字。」
這時張弛舉了一下手。
他今天來開會本來只是旁聽，因為涉及新車定位和動力總成，他想了解一下未來S2以外華騰的其他產品布局。他本來打算一直沉默到散會的，但聽到要起名字的時候，他動了一下。他開口說了一句：「要不叫拓疆？開拓疆土，怎麼樣？」
會議室安靜了一會兒。熊初墨沒有立刻回答，把那兩個字放在腦子裡翻來覆去嚼了兩遍，然後說：「拓疆……行。就這個。」
張弛愣了一下，顯然沒預料到提議會被這麼幹脆地採納：「……真的假的？」
「真的。比另外幾個都好聽。」
張弛轉過頭看向孫宇強。孫宇強也也轉頭意外的看著他。
張弛小聲說了一句：「我這也是給咱文盲圈子長臉了，一群名校高材生還不如我，取個名字沒一個咱熊總看得上的。」
名字定下來之後，項目在兩周內正式啟動。
外觀設計方面，熊初墨畫了一張手稿，他用簡單的設計軟體，在電腦屏幕前劃拉了一下午，沒有畫得很精細，但那個輪廓已經足夠清晰：方盒子車身、圓形大燈、中網上一排大寫的字母、外掛備胎、突出的輪拱、筆直的車頂線條。每一根線條都像是一刀切出來的，乾脆利落，沒有任何多餘的弧度。
一個設計師問了一句：「熊總，你以前學過工業設計？」
熊初墨說：「沒有。我就是覺得這樣好看。」
2019年7月，拓疆品牌發布了首款車型的效果圖——拓疆·征途。
效果圖里是一台方方正正的硬派越野車，車身線條硬朗，中網上一排大號字母「TUOJIANG」，圓形大燈嵌在方形的燈框裡，下面是粗壯的保險槓，車頂有行李架，側面線條筆直，輪拱外擴得恰到好處。車尾外掛備胎，尾燈是豎條形的，排氣管藏在後保險槓下方。整體造型復古又現代，像是從九十年代的越野車雜誌里走出來，又像是從未來十年穿越回來的。
效果圖發布當天，網上的反饋比熊初墨預想的更炸。
「臥槽，華騰要出越野車？」
「這外觀也太正了吧，好喜歡這種復古造型。」
「如果量產版長這樣，我直接預訂。」
「華騰什麼時候變得這麼會設計了？」
「求問：這台車的價格，會讓我能買得起嗎？」
不到二十四小時，拓疆·征途的效果圖就在各大汽車論壇和社交媒體上轉發了上萬次。
但其實這個時候拓疆拓•征途才剛剛立項，連個框架都沒有，之所以要這麼急著發效果圖，廣告是一方面，最主要的是，熊初墨知道，福特烈馬會在2020年1月發布效果圖。坦克300的外觀效果圖也會在2020年7月亮相。拓疆·征途要是晚於這兩款任何一款，都會被人說抄襲。雖然他的確是「借鑑」了未來福特烈馬和全新一代的坦克300的設計。但現在誰能說他抄呢？他比那兩款車的效果圖都早。只要時間上站穩了腳跟，他就是原版。
2020年，伴隨「每一寸土地都值得被征服」的廣告語，拓疆·征途正式亮相廣州車展。
量產版搭載那台2.0T發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，配備分時四驅系統，前後橋差速鎖，低速四驅模式。非承載車身的設計保證了足夠的越野剛性，懸掛行程足夠長，接近角和離去角都設計得比較大，中網的那一排字母是直接在金屬上衝壓出來的，不是貼上去的，質感比一般的塑料鍍鉻高出一個檔次。展車是一台亮橙色的，輪圈是槍灰色的，整體造型在展館裡非常扎眼，走過去的觀眾大概率會停下來多看兩眼。
二十萬左右的價格和後世那台賣爆的坦克300幾乎完全重合。在2020年這個時間點，硬派越野市場還是一片被牧馬人、普拉多、蘭德酷路澤等傳統合資和進口品牌統治的藍海，價格高高在上，牧馬人四十萬起步，普拉多更貴。而自主品牌要麼做的是廉價皮卡改的越野車，要麼外形設計完全跟不上時代，沒有一個能打的。
媒體用「華騰集團的另一張王牌」來形容它。預訂通道開啟之後的訂單量也證明了這一點。
《汽車之家》的標題是：「拓疆征途：硬派越野，終於有了一個不那麼貴的選項。」
《38號車評》的稿子裡寫了一段：「這台車的車身剛性表現超出預期，底盤質感介於普拉多和牧馬人之間，剛好是一個國內消費者能接受、也願意為它買單的設定。它的出現填補了一個長久以來的市場空白。」
《易車》的標題更短：「方盒子時代，從華騰開始。」
一個名為「越野老炮」的博主發了一段視頻，配文是：「我試了一下征途的交叉軸。原廠狀態，素車，沒有改裝。」視頻里那台橙色征途停在坡道上，三個輪子懸空，只有右後輪還在接觸地面，差速鎖鎖止之後，車身微微晃動了一下，然後穩穩地爬了上去。視頻播放量在當晚破了一百萬，第二天早上有人發現「素車也能過交叉軸」這個話題衝進了熱搜前二十。
一台車在正式交付之前就上了熱搜，這種情況通常只出現在手機發布會上。