第431章 保分就好
周四下午的新聞發布會後，吳軾便回到了P房裡，今年的賽道規則有所變動，他需要提前熟悉下。
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在去年，奧地利大獎賽最令車手們印象深刻的就是各種處罰，八名車手被判罰十二次！
賽後車手們也都提出了批評，認為這樣管理比賽簡直糟糕透頂。
於是賽會結合了車手的意見，對整個賽道進行了調整。
賽會在9、10兩個非常容易出界的地方直接安裝了碎石區，以增加出界成本。
其次，賽會將在白線外增加一條藍線，以此來輔助判別車手是否違規。
這一改變主要是因為過去白線和白路緣非常容易混淆。
賽會認為車手違規了，可車手會說他看到的就是白線，車隊也會贊同車手的想法，於是和賽會判罰產生各種爭議。
今年這麼一改，碎石區會教越界的車手做事，藍線會讓所有判罰更加標準無爭議。
在模擬器賽道上找手感時時間過得飛快，一轉眼就來到了周五中午。
11點開始，各車隊進行了賽車展示環節。
可以看到，邁凱倫又升級了賽車，前翼與上一站不同，側翼偏轉板上增加了新的開孔。
整體上和梅奔「柔性」尾翼的思路一樣，就是利用切割偏轉板來改變氣流方向，從而使得翼片以一定的速度展開。
這些改變主要是為了增加在慢彎中的下壓力，並且不會損失快彎的競爭力。
紅牛和法拉利都發現了，現在的邁凱倫就像打通了任督二脈，每天都能看到進步。
賽車展示環節結束後半個小時，一練開始。
法拉利直接將模擬器上的數據搬到了吳軾的賽車中，讓他先行測試硬胎。
勒克萊爾則負責收集中性胎的數據。
最開始，兩人都沒有體現出任何速度。
反而是使用硬胎的拉塞爾和漢密爾頓在不斷刷新最快速度。
競爭到比賽中途，漢密爾頓的圈速已經來到了1分06秒254，相較於先前所謂的1分08秒大幅度提升。
吳軾在多次嘗試都沒有找到理想圈速後就回到了P房裡調整賽車。
通過比對遙測數據就能夠清晰看到，法拉利的優勢在於慢彎穩定性和剎車性能。
所以不管是對比邁凱倫還是紅牛，法拉利領先的地方都僅有1、3、6、7、10
這些彎中。
看起來法拉利好像掌控了幾乎所有彎道，可紅牛環是條高速賽道。
所有慢彎之中法拉利獲取到的領先時間還不如一個8號全油門彎里浪費的多。
面對這種情況，吳軾都不知道怎麼調整賽車了。
如果需要更多的下壓力，那麼高速彎確實會稍微穩定些，可大直道就成白送了。
而紅牛環三條DRS大直道，一條小直道，拋棄尾速等於慢性自殺。
但如果犧牲下壓力來降低阻力提高尾速，在直道上頂多和紅牛、邁凱倫一樣快，但高速彎和慢彎卻幾乎全要犧牲掉了。
也就是說，這一站法拉利不存在任何可以犧牲的冗餘空間。
必須下壓力、高尾速、減阻一起抓。
吳軾和工程師的腦子都有些宕機了，只能不斷嘗試各種改動來試試了。
可一練的時間就這麼點兒，試試也試不了多少方案。
其實如果法拉利不去與邁凱倫和紅牛作比較，整輛車的競爭力還是不錯的。
到了中半程，威廉士兩位車手率先更換軟胎來進行嘗試。
可他們還沒試多久，維斯塔潘忽然失去了動力，在回維修區的路上停住了。
潘子觸發紅旗導致比賽暫停，馬修則過來推車。
不過紅旗沒有持續多久，因為RB20的發動機故障僅僅是傳感器問題，重啟後問題就解決了直到練習賽最後十分鐘，吳軾才找到了稍微好些的調校，用紅胎駛入賽道刷出了最快圈，1分05秒899。
不過維斯塔潘很快用1分05秒685進行了回應。
諾里斯本來也參與到了這場圈速競賽之中，可高速飛馳的一圈在4號彎出現失誤，滑出賽道，沒能競爭到。
這就是目前諾里斯相較於兩位世界冠軍所存在的缺點—一不夠穩定。
反倒是皮亞斯特里刷出了不錯的圈速，僅次於吳軾排在了第三名。
練習賽到此結束。
三大車隊依然占據了前幾個排名。
然而紅牛依然是只有維斯塔潘跑得快，邁凱倫這邊不是諾里斯失誤就是皮亞失誤，也總是沒法雙雙在線。
只有法拉利這邊，兩位車手都能夠不錯地發力。
練習賽結束一小時後，又召開了一場發布會。
面對一眾記者的追問，吳軾坦言沒有找到合適的設置，賽車速度很不理想。
不過對於吳軾這種總是保守的估計，記者們就喜歡摻雜自己的理解，最後出來的報告幾乎都帶著一句：「我認為來自東方的世界冠軍總是謙遜的，他絕對有競爭冠軍的潛力，只是在發揚他們國度的一種美德。」
吳軾看到這些媒體新聞的報導時，也只能隨他們去了。
他並沒有欺騙任何人。
下午，吳軾和喬納森兩人坐在會議桌前。
「唉，排位賽找不到什麼速度，正賽就更難了。」吳軾嘆了口氣。
「這僅僅是一條我們不擅長的賽道，保分就好。」喬納森說道。
「嗯，我明白。」吳軾點點頭。
果然，排位賽開始後，哪怕吳軾拼盡全力，也只感覺缺了點什麼。
最後，他以1分05秒926的成績，拿到衝刺賽排位賽第三名。
維斯塔潘則以1分04秒686的成績再度奪得衝刺賽杆位。
諾里斯以1分04秒779的成績位居第二。
紅牛和邁凱倫都更快。
特別是邁凱倫，除了僅有的1、3、10三個彎，其餘地方都比吳軾更快！
至於諾里斯為什麼沒有拿到杆位，那是他在高速彎中處理的完全不如維斯塔潘好。
看到排位賽的前三名又是這三位車手，車迷們就忍不住想看看三人會怎麼競爭下去！
畢竟上場比賽吳軾才來了個一穿二，這場比賽也會這樣嗎？
鐵佛寺們期待著。
而這次三大車隊另一人中，表現得最好的是皮亞斯特里，位居第四名。
其次是佩雷茲，位於第七名。
最後才是勒克萊爾，他在SQ3被防熄火裝置給幹掉了，僅位於第十名。
前十另外四個名額則被已經成為第四大車隊的梅奔和產生了「花布效應」的阿爾品奪得。
五支車隊包圓了前十名，令另外幾支地球組的車隊頗為頭疼。
特別是阿斯頓馬丁，原本欣欣向榮爭第四，現在卻是老老實實保第五。
衝刺賽排位賽結束後，車手們又不可避免地經歷記者們的提問。
吳軾、維斯塔潘、諾里斯三人都被針對性的提問了。
不過不管是吳軾還是維斯塔潘，對付媒體都是我想說就說，不想說就懟你。
所以最後壓力給到了諾里斯身上。
可諾里斯也不是能說會道的人，被激了兩下後反而表示他將在這裡復仇，將不再忍讓兩位世界冠軍，因為他也要成為世界冠軍。
經過媒體的渲染，冠軍爭奪戰氛圍不斷攀升，好似競爭烈度也越來越高。
周六中午，紅牛環賽道觀眾席擠滿了觀眾，大部分是來支持維斯塔潘的橙色大軍！
不過紅色的鐵佛寺們也沒有完全被壓制，得到了當局給予的一整塊觀眾區域o
這下子，就連當局也在明里暗裡去促進兩位冠軍爭奪者保持瘋鬥了。
兩邊的車迷就像是兩隻巨大的啦啦隊。
鏡頭給到吳軾的時候，橙色車迷們發出噓聲。
反之，鐵佛寺們也會發出噓聲。
這種對立帶動了更多的車迷加入這場冠軍爭奪戰！
展現出的精彩程度遠不是2021年可以比的。
可以說，今年的比賽是過去九年中最有意思的。
在這樣的氛圍中，奧地利站衝刺賽開始了！
當五盞紅燈熄滅後，兩方車迷都在為自己的車手吶喊助威。
然而這次發車失敗，因為賽道上仍然有攝影師，比賽重新進行編隊圈，然後再度發車！
被框了一道的車迷們氣勢卻不減，繼續保持激情。
吳軾從起步開始，目光就緊緊鎖定了諾里斯，他想要利用1號彎的優勢進攻邁凱倫，然而沒想到皮亞這次的起步相當不錯！
在自己的位置被威脅的情況下，吳軾沒有盲目衝動，而是選擇了防守。
這樣一來，諾里斯就得到了喘息之機，迅速保住了位置。
第一圈的進攻宣告失敗後，第二圈的DRS很快打開。
不過諾里斯也有維斯塔潘的DRS，所以吳軾反而在被帶開距離。
他沒有任何辦法，直道和高速彎中赤裸裸的性能，完全無法利用技術去追趕和彌補。
他現在反而被皮亞斯特里盯上了。
「噢啊！法拉利真的不行，我還以為吳軾採訪中是騙人的呢！」
「看起來，吳軾似乎隨時都有可能被皮亞斯特里超過了。」
「法拉利的研發是幹什麼吃的？」
觀眾們也漸漸看清楚了局勢，吳軾車迷開始唉聲嘆氣。
不過在全力衝刺之下，吳軾依然維持在諾里斯DRS之中，皮亞的進攻並沒有太多威脅。
至於諾里斯，他還在狠追維斯塔潘，邁凱倫真的快得均衡，處處都快！
一轉眼間，比賽進入第五圈。
前四名依然「如膠似漆」緊緊黏在一起，看起來都在想法設法的進攻對手。
很快，諾里斯抓住了機會，從1號彎出來後，隨即打開DRS，快速接近維斯塔潘。
最後憑藉直線尾速硬生生在3號彎中吃掉了維斯塔潘。
不過他是從外線進攻的，這導致他的出彎非常拉胯！
雖然仍然有3號彎之後的長直道DRS，可出彎的加速非常慢！
邁凱倫和紅牛並排了一陣子，諾里斯才依靠DRS拉開了差距。
維斯塔潘也不糾結，直接一拉賽車進入了諾里斯的尾部，吃著尾流緊咬諾里斯。
吳軾則吃到雙車尾流+DRS，在兩輛圍場快車那火星子不斷飄來的過程中，也產生了動手的念頭！
因為他對維斯塔潘無比了解，知道維斯塔潘肯定要在4號彎的位置動手！
但是維斯塔潘會怎麼動手呢？
他幾乎沒有思考就得出了答案。
果然，4號彎前，維斯塔潘向左側外線抽頭。
諾里斯的反應很快，直接拉到外線進行阻擋。
但維斯塔潘僅僅是個細微的假動作，反手就直撲內線！
吳軾的賽車則自始至終都沒有動過，一直在中線。
隨著維斯塔潘殺入內線，他也直接跟了上去！
被晃到外線去的諾里斯此時飛快減速想要殺入彎心阻攔維斯塔潘。
可維斯塔潘已經過去了！
吳軾隨即擠壓了他的位置。
諾里斯併入彎中時，不得不和吳軾並排行駛。
可隨即到來的5號高速彎是個右彎，吳軾剛好卡在了內線。
兩人進入彎中後，諾里斯很快就被逼向了更偏外側的賽道。
簌簌！
吳軾沖入6號彎的口子，諾里斯走在非優勢線路，很快失去了先機！
但這還不是最危險的事情，皮亞斯特里距離吳軾非常非常近，在這個時候只要跟著吳軾就能夠在6號彎中繼續圍堵諾里斯！
這下子，諾里斯氣炸了！
他無法想像被兩個人超越，他要爭取位置！
嗤呀！
諾里斯繼續向內打轉方向，結果前翼很快撕扯到了吳軾的後輪！
幾乎是發生碰撞的瞬間，諾里斯就嚇到了，並立即收回自己的方向。
而在一陣煙霧之中，吳軾的賽車頓時左搖右擺，左後輪肉眼可見地癟了下去。
「爆胎了！吳軾爆胎了！」
「諾里斯！諾里斯這是在幹什麼事情！」
滋滋~
「我爆胎了，還有些碎片和懸掛碰上了。」
吳軾在TR中說道，他的速度下降得非常快，左後輪轂在賽道上拉出了長長的火星子。
「噓！！！」
在吳軾TR播出的瞬間，場上響起了成片的噓聲。
顯然，觀眾的怒火已經瞄準了諾里斯。
法拉利這邊卻直接陷入策略決策的焦慮之中。
第5圈尾，吳軾進站。
法拉利車隊愣了下，既沒有換胎，也沒有宣布退賽。
吳軾莫名其妙直接在TR里質問道：「你們準備幹什麼？！！」
過了好一會，拉文的聲音才在他的耳機中響起：「我們退賽。」
吳軾聽到，呼吸急促了幾分。
他努力壓制著自己要爆發的情緒。
諾里斯撞他他當時也就認了，結果回到P房裡車隊竟然沒想好要怎麼處理剩下的比賽？！
他直接摘了手套往車上一搭，然後猛拆方向盤，在車組成員要將賽車架起來推回庫房前就直接下了車。
跳下賽車後，他一邊走一邊摘下了頭盔，直接放在了P房裡就往後區走了過去。
維修區的鏡頭一直跟著吳軾在拍，直到長焦鏡頭也拍不到他為止。
「吳軾看起來非常氣憤啊！」兵哥說道。
「能不氣憤嗎？這一場的損失非常大啊！諾里斯真的，這要被處罰吧！」昊然說道。
「我覺得吳軾不是在生諾里斯的氣，而是車隊的。
「他在跟車隊說爆胎的時候聲音還是很平靜的，但是回到維修區聽到退賽立馬就顯得暴怒。」飛哥提到了一些細節「嗯，法拉利究竟是在幹什麼？要退賽還是換胎繼續跑，總要給出個准信，結果讓吳軾在那裡直接等了有十秒吧！」兵哥也是說著就氣憤了起來。
「哈哈哈，這就是法拉利。」飛哥也氣笑了。
「法拉利真的，吳軾帶過去的班組難道這麼快就被同化了嗎？」昊然也是憤懣。
「誤！這個就別說了，法拉利今天處理突發情況的表現真是太弱了。」兵哥將話題拉正。
法拉利P房裡，喬納森也是直接摘了耳機丟在了身前的桌子上，不斷揉著不剩幾根頭髮的腦袋。
他然後又狠狠揉了幾把臉和眼睛，然後一直揉著太陽穴。
瓦塞爾、拉文依然坐在指揮牆上，讓人看不出他們到底在想什麼。
法拉利P房的情況非常詭異。
轉播視角一時都忽略了場上的情況，就盯著法拉利。
「噢，今天法拉利的節奏非常致命，吳軾爆胎的時候他們就應該想好對策，而不是讓車手在維修區里等待指令。
「吳軾的退賽十分令人惋惜，他本來有機會爬升一個名次。
「回過來觀看當時發生的情況，蘭多·諾里斯很可能需要付出代價。
「他在不應該觸發事故的情況下主動觸發了事故，哦好，賽會已經提起了對蘭多的調查，我們只需要等待結果。」
大衛繼續進行轉播解說。
隨著吳軾退賽，諾里斯前翼受損之後，維斯塔潘再無人能制。
他拉開了第二名的皮亞，然後開始了巡航。
前排的比賽已經失去了所有的看點，後方的車手也並沒有激烈的爭奪。
第23圈，比賽的最後一圈，維斯塔潘贏得了這場衝刺賽。
皮亞落後足足5秒完賽，拿到了第二名。
諾里斯以第三名完賽，但是賽會給予了其10秒罰時。
所以第三名最終屬於拉塞爾。
第四勒克萊爾。
第五漢密爾頓。
第六諾里斯。
第七佩雷茲。
第八馬格努森。
在比賽結束後，人們迫不及待想知道吳軾鏡頭下的神情。
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