第1326章 賭一把
想了很久，孫志偉終於決定賭一把，就賭瓦良格號的偽裝可以瞞過埃及的檢查船。
即使瞞不過，他也要用鈔能力強行通過。
好就好在蘇伊士運河是一條明渠運河，全程沒有水閘，它對通過的船隻要求很低。
按照埃及公布的船隻通行要求：
船長：船長超過400米的船舶需經過特殊審批流程，通常耗時較長。
船寬：最大允許船寬為74.68米，但船寬超過64.01米時，橫風不得超過10節，具體需參考吃水/船寬表。
吃水：最大吃水與船寬、航向（南航或北航）及船速有關，最大允許吃水為18.90米（對應船寬53.34米），船寬增大時吃水相應減小。
噸位：運河允許通過的船舶最大噸位約為21萬載重噸，但具體取決於船舶尺度和吃水條件。
速度：滿載油輪限速13千米/小時，貨艙船限速14千米/小時。
探照燈：船舶必須配備符合SCA嚴格技術要求的船首探照燈，照射範圍要求1800米，3萬噸以上船隻照明功率需達到3000W。
電氣系統：發電機組需確保探照燈不間斷工作，或設有獨立發電機和電路。
若探照燈或電氣連接不達標，則船舶會被限制僅在白天通行。
在這一系列通行要求中，瓦良格號唯一缺少的是船頭照明系統。
因為船上一圈都是鋁合金外殼，從外面看還行，但只要上到瓦良格的甲板，就能明顯看到偽裝的痕跡。
所以，勢必不能讓安裝工人直接登船，安裝臨時照明設備，不然就要全露餡了。
達達尼爾海峽的愛琴海出口距離蘇伊士運河有1200公里遠，瓦良格號以20節航速需要航行33個小時。
為了保證瓦良格號能順利通過蘇伊士運河，孫志偉依舊需要提前趕到埃及去打前站。
蘇伊士運河的北端在塞得港，南端在蘇伊士城，中途利用了4個天然湖泊作為航道。
孫志偉駕駛黑鷹直升機，提前30個小時抵達塞得港，並以保加利亞貨櫃貨船「維京號」的名義，為瓦良格號繳納了通行費用。
隨後，他就賄賂了一位引水船的船長，讓他專門為瓦良格號做引導服務。
蘇伊士運河是現在世界上最繁忙的航道之一，全長193公里的運河，平均通行時間約為14個小時。
這是因為，運河的北段有一截30公里長的路段比較狹窄，只能單向通行。
在早期沒有護航引水船時，蘇伊士運河的通行效率十分低下，船隻通過甚至需要40個小時。
自1947年後採用了護航體制，才使得通行時間降低到14個小時。
每天會有兩批船隻南下，一批船隻北上，兩批船隻之間會互相錯開北部的單行航道，以節約通行時間。
蘇伊士運河從來不是一個和平的地方，它歷史上曾經兩次長時間關閉航道，戰爭期間也有著鮮明的立場。
1875年，外債迫使帕夏（Said帕夏的繼任者）將運河的股份賣給了英國。
1882年，英國騎兵進駐運河，英國開始掌控蘇伊士運河航道。
1898年，美西戰爭期間，蘇伊士運河不准西班牙戰艦通過；
1905年，日俄戰爭期間，蘇伊士運河不准俄羅斯海軍艦隊通過；
1935-1936年，義大利入侵衣索比亞期間，蘇伊士運河准許義大利船隻通過，以換取義大利在歐洲事務上的合作。
兩次世界大戰期間，理論上蘇伊士運河對所有國家開放，實際上它只對英國的盟友開放。
直到1956年6月，最後一批英軍撤離埃及，埃及才重新收回蘇伊士運河的管理權。
它長時間關閉有兩次，一次是在蘇伊士危機期間（第二次中東戰爭）。
以色列打下了埃及的西奈半島，法國和英國軍隊占領了部分運河地區。
為了不讓英法以使用運河，埃及在蘇伊士運河的兩端鑿沉船隻，還布置了百萬顆水雷，以阻礙通行。
當時蘇伊士運河中，正有來自8個國家的15艘貨船正在大苦湖中航行，得到消息後他們只能被迫拋錨在大苦湖中，結果這一困就是8年。
舉這個例子就是為了說明，誰掌管這條運河，誰有權利決定誰的船隻不能通過。
英國人掌管期間，跟英國不對付的國家就不能過，埃及掌管期間，跟埃及不對付的國家也不能過。
雖然中埃關係現在還算可以，但埃美關係現在卻更好。
孫志偉有理由懷疑，瓦良格號一旦被發現真身，有很大的可能被埃及攔截在航道中。
孫志偉則帶著一艘埃及的引水船，將其引導到隊列的最前方。
這種違規插隊的行為自然受到了所有船隻的譴責，但那並沒有什麼卵用，能插隊的船隻，要麼有錢要麼有權。
就好像最後趕來的一艘美國的護衛艦那樣，它直接開到了隊伍的最前方，插隊到了瓦良格號的前面，而其他船隻屁都不敢放一個。
看到前面突然多了一艘美國護衛艦，船上的船員們都緊張了起來，只有孫志偉在引水船上並沒有做出任何多餘的動作。
他從引水船的船長的反應來看，美國軍艦的這種插隊行為似乎並不罕見。
他只是將空間展開，死死地盯著那艘護衛艦的艦橋，一旦發現異常，他才好及時反應。
好在，護衛艦上的美國大兵們，並沒有任何人將注意力，投向他們身後的瓦良格號上。
時間很快來到起航的時間，美國的護衛艦當頭出發，瓦良格號緊隨其後，船隊以8節的航速勻速通過運河航道。
不得不說，在十八世紀能挖通這樣一條運河，當真是一項偉大的工程。
現在，這條運河航道每年要通過一兩萬艘船隻，它對埃及來說就是一顆搖錢樹，每年給他們創造20億美元的外匯收入。
當船隊行駛到大苦湖上時，湖面上突然吹來一陣側風。
這股風力有5--6級，吹得瓦良格號的鋁合金外殼「嘎嘎」直響，讓心理素質良好的孫志偉也覺得心驚肉跳。