正商國際
23樓，
簡直成為了，一間臨時的做戰指揮部。
熱烈，紛擾！
生機勃勃，萬物競發！
……
「程總，鄭州中原區投放5000輛！」
「小橙車全部投放在，小區和商場周邊。行程單車APP下載註冊已突破2900人，線上押金突破56萬！」
「程總，管城區投放3000輛，小橙車主要鋪在社區和學校周邊。APP註冊1200人，線上押金共計23.8萬！」
「二七區，程總，二七區火車站附近，8000輛全部到位！註冊量達到了6800人，押金突破135.3萬了！」
「程總，好消息呀！」
「金水區，政府，學校，醫院沿線，共計投放10000輛！現註冊量已達到了7800人，押金155.2萬！」
一個接一個消息
就像戰報一樣，
往桌上砸。
每報一個數字，辦公室里的聲浪就大一圈，儘是激盪，儘是勃勃生機。
謝美蘭那邊也不再關注跨境電商了，抱著筆記本電腦站在窗邊，實時盯著後台，臉上的興奮勁兒，快從鏡片後溢出來了。
程明坐在會議桌主位，袖子卷到手肘，一邊聽，一邊在鋪開的數據表上畫線。
「金水區投放量最大，調度壓力怎麼樣？」
運營負責人張建東，聲音還帶著喘氣，「調度車已經跟上了，夜裡再加一批，東站和高校園區那兩片，明天就能起第二波。」
「好。」
程明把筆一放，「今天只是預熱，押金不是重點，註冊量才是。」
「明天開始，二七和金水重點加密，中原和管城把運維點補上。」
程度又看向謝美蘭，「APP後台怎麼樣，有沒有什麼卡頓或者崩潰現象。」
謝美蘭抬頭，手指還在電腦上翻，「後台顯示卡頓七次，崩潰一次，集中在下班高峰期，還有另外反應，信號差的地區開鎖慢，以及和還車點位不清晰。」
「讓技術部熬一熬，把還車引導加進去，伺服器加深加廣，明天更新船新版本，這個月獎金翻倍。」
程明不也不抬的說道。
「另外還車，借車界面一定要簡潔，軟體做的封閉一點，爭取把什麼流氓GG插件全部拒絕。」
「明白。」
謝美蘭嚴肅點頭。
………
程明提前做了人手規劃，但是等到運行的時候還是感覺有點繁忙。
所以才把謝美蘭叫過來，跨境電商那邊已經逐步維穩，前美女總監這麼好用的牛馬，當然是要狠狠鞭策。
還有森地自行車製造基地那邊，自從被程明收購下來以後，這兩三個星期沒停過一天。
車間裡的焊花，
都沒熄過。
裝配線，更是一天連轉十八個小時，食堂凌晨兩點還開著。
就即使是這樣，到投放那天，倉庫里也只是壓了三萬多輛。
杯水車薪呀！
程明心裡清楚得很，三萬輛車，聽著挺多，但扔進鄭州，連個響都聽不到。
記得2017年，也是共享單車大戰，開啟的那一年，光鄭州一地，小黃車加摩拜的總投放量，就是三十九萬輛。
三萬和三十九萬，
差了不止止一個量級。
所以程明沒停，只要開啟的開始搶占市場了，那其他家的，就會像餓狼聞著肉一樣，瘋的撲過來。
沒有了ofo摩拜，還有酷騎，小藍單車，永安行，所以程明必須，搶占大部分市場，最起碼，要搶占豫省市場，基本盤要打穩。
所以，程明直接讓劉同義飛去天津，去找富士達、飛歌，還有周邊幾家老牌自行車代工廠，一口氣下了一百萬輛訂單。
單子拍下去那天，
不止劉同義的腳是軟的，程明自己也是渾身酥酥的，那可是一筆好大好大的投資。
程明算過帳。
行程單車，做得像摩拜Lite輕騎版，鏈條主傳動，成本算是中等，一輛大約八百元。
一百萬輛，就是八個億。
八個億，放在2015年，能把一個普通網際網路公司的A輪，B輪，C輪全砸出來。
錘子科技2017年那筆救命錢，整體也才十億上下，就這人家要干研發，建廠，全國運營。
而程明這八億，只買自行車。
也就是他在股災里，狠狠吸了一口期貨市場，要不然別說八億，八千萬他都得掂量一個月。
這八個億里，程明自己掏了兩億，剩下六億，全通過海外信託和幾家基金交叉走。
錢從外面繞一圈再進來，帳面上是投資，實際上是他給自己留的後手。
就算哪天國內市場真出了大問題，這些車和這些錢，也都不是完全綁死的。
可帳如果從另一邊算，就算一百萬輛全註冊，押金收滿，也就是兩個億。
八億減兩億，還剩六億的窟窿。
也難怪，後世幾家單車公司拼了命地融資，媽的，不融資根本跑不動啊。
這壓根不是自行車生意，這是把人民幣一車一車的，推到街上去的生意。
也就是這八個億資金，
直接把鄭州政輔那邊震住了。
一個剛起步的共享單車項目，就敢一次性甩出八億買硬體，這已經不是商業項目了，這是城市基礎設施工程。
所以，這也是，省委3號專職書記，和7號李副省長能親自過來剪彩的原因。
那一千輛小橙車，
只是檯面上的道具。
領導們看的，不是車，是車背後那八億砸下去的產業鏈。
是天津，河北，那幾十家被訂單餵得轉起來的工廠。
是鄭州能不能借這股東風，
真正的，
把這個綠色出行的底子鋪開。
政績是有的，但落到根上，是就業，是稅收，是一整套，能夠寫進報告裡的實體盤。
程明知道，他把這事從「一個公司的創業項目」，硬生生抬成了「一座城市的產業故事」。
所以領導才肯來，
也才願意站得那麼近。
還有一點，比八億更讓人信服。
程明他承諾，鄭州本地的單車運營，全部由星程自己來做，不外包，不找第三方。
這也是程明想學京東的地方。
劉強東當年在宿遷怎麼幹的，別人都搞輕資產，他偏要把倉儲，物流，配送全攥在自己手裡，最後養出幾萬自有員工，成了當地最大的僱主之一。
也是當地最大的草頭王！
這條路重，但很穩。
一步沉下去，
後面誰翹，都翹不動。
……
程明也不是，沒有想過小黃車那種玩法。把運營分出去，進一座新城不用自己招人，找本地第三方人力公司，簽個合同，幾百個運維三天到崗。
輕，快，適合搶風口。
財務上也靈活，社保，工傷，勞動糾紛全是外包公司扛，業務不行就砍單，不用裁員賠錢。
關鍵是帳面上也好看，
跑起來也快。
可就是這種「快」，也是後世ofo最大隱患，可以說是沒落元兇。
外包公司隔了一道手，平台指令發下去，先經過外包老闆，再傳到工人。
外包公司要賺自己的利潤，就壓工人的工資，砍人手，最後人車比全是假的。
該修的車不修，該調的車不調，壞車越堆越多，路邊倒一片。
報表上卻是「運維人員已到位，車輛狀態良好」，實際上的，都是去他m的。
更別說那些吃空餉、虛報工時的。
有的外包公司報上來一百個運維，實際幹活不到四十，這可是當年新京報報導的。
剩下的名額，全是人頭費，都流進了中間商的口袋。
還有內外勾結，虛報維修，虛報損耗，一輛車一個月修八次，八次都報新零件。
平台看後台，一片綠；
用戶看街上，一片倒。
等總部發現，城市口碑已經爛透了，錢也燒得乾乾淨淨，最後什麼都不剩。
程明不想要這個。
他想要改變點什麼，不然就白來這個世上了
他要做鄭州的劉強東。
至少在鄭州，在河南！
他要讓星程養出自己的一千名運維，創造一千個崗位。