城北區城北洞，壽硯山房。
這是一間文化遺產級的傳統韓式茶屋。
現代重工社長、韓國足協會長、國際足聯亞洲副主席、蔚山廣域市國會議員鄭夢准先生坐在茶桌一邊，面帶笑意。
「先生嘗嘗，北洞的這家茶房煮茶最是講究火候，很是舒緩心神！」
已經67歲的李洪九端起陶碗輕抿了一口，笑道：
「嗯，確實。這裡的茶湯溫而不燙，是適合久坐閒談的。」
說完，放下了手裡的陶碗，看著自己的這半個弟子。
「夢准，從引薦你從政開始一轉眼都已經過去26年了，不知道你現在還有什麼想法？」
鄭夢准看著眼前沸騰之後歸於平淡的茶釜，一臉堅定的表情。
「洪九先生，等安頓好現代重工的事情後，我想試一試後年的大選！」
李洪九看著他的表情，這話一點都沒有超出他的預料，從當初第一次見他的時候，就知道眼前的人不會滿足於一個議員的身份。
聽到鄭夢準的話，他沉思了一會，開口道：
「但是，你身上『財閥少爺』的標籤太重了，不知道你打算怎麼降低它在民眾中的印象？」
鄭夢准放下手裡的茶碗，嘴角含著一絲淡淡的笑意。
「所以，我才堅持為韓國拿下2002年的世界盃舉辦權，即使不惜韓日共同舉辦。」
李洪九聽到這話愣了一下，隨後意識到了他的意思，一臉驚訝的表情。
「所以，你是想通過操縱這一屆世界盃來拉攏韓國的年輕選民？」
鄭夢准笑著端起了茶碗，「為何不呢？」
「先生，喝茶。」
「哈哈，好，喝茶！」李洪九笑著端了起來。
「對了，嶺南資本的事我已經招呼過國防部了，但是到底有沒有效果，還是要看你們能不能抽掉下面的台階了。」
「洪九先生，放心。」鄭夢准笑了一下。
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浦項中心，嶺南資本。
下午4點多的時候，金昌熙三人已經回到了公司，直奔理事辦公室匯報工作。
「回來了，今天核查的結果怎麼樣？」李承哲笑著說道。
印秉春翻開自己的筆記本，首先說道：
「李理事，經核查，現在大宇造船的總資產大約在15.6萬億左右（137.5億美元），其中固定資產和流動資產各占50%。
去年帳面負債在13.74萬億左右，現在通過債轉股和債務減免等方式。
截至目前，帳面負債還有6.3萬億韓元。其中韓國產業銀行、KAMCO 債權占到了72%，海外銀行出口信貸占到了 28%。」
「今年上半年的整體營收為1.08 萬億韓元。其中造船業務營收 0.65萬億韓元 上半年淨虧損為3377 億韓元（約 3.03 億美元）
虧損的主要原因是韓元升值和新船訂單延期交付的違約金，以及原先給大宇集團的擔保債務利息和裁員安置成本。」
李承哲見了點頭，心想這數據和預期的差距並不大。
成鐘律又補充道：「現在玉浦船塢手裡的訂單包括：48 艘民用商船 和6 艘國防部海軍艦艇，訂單總金額在120 億美元左右，但是已經出現了短期現金流枯竭的現狀。」
「好的，我知道了，那就按今天盤整的資產數，後續和KAMCO進行資產估值。」李承哲點了點頭，
「李理事，今天視察廠區的還發生了一件事。」金昌熙在兩人匯報完具體的資產摸排之後，一臉凝重的說道。
「哦，什麼事？」看著他凝重的表情，李承哲疑惑的問道。
「上午在視察廠區的時候，我發現玉浦船塢的內部員工之間針對我們出現了大量的負面輿論。」金昌熙嚴肅的說道。
「負面輿論？」聽到這話，李承哲的表情也凝重了起來，
「什麼輿論？」
「並且，視察結束的時候，KAMCO的鄭在龍社長私下告訴我，說是昨天他們收到了來自現代重工、韓華和斗山的異議書。」
李承哲聽到這話，手上的動作一頓，抬頭看向金昌熙。
「意思是有人在背後引導輿論，想引起廠區罷工，來拖延交割日期？」
「是的。我回來的時候，考慮了一下，我們收購這兩家企業的決定還不到一周的時間，政府下發通知的時間就更短了，但廠里謠言確是傳的有點快了。」金昌熙點了點頭，又說道：
「而且，我們已經對這方面做出了承諾，但是廠里卻像是不知情一樣。我懷疑管理層出現了問題。」
「有懷疑的人選嗎？」李承哲點了點頭。
「有，那個勞資理事金哲洙和工會委員長黃泰日都有嫌疑。」金昌熙點了點頭。
「知道了，那就安排人盯一下這兩人的行程，看看有沒有什麼發現。」李承哲考慮一下後說道。
「還有，既然現代重工和斗山、韓華已經提交了異議書，估計不會只是輿論這一個手段，因為這方法只能拖延不會有什麼實質性的效果。」
李承哲想了一下，一臉凝重的說道：
「你們不要忘了現代汽車還在持續絞殺三星汽車的事情。現代重工一旦入場三星汽車的局面大概率我們也要面對了！所以，要提前準備好嶺南重工的產業鏈絞殺。」
「馬上派人去摸底一下，這兩家企業的上下游產業鏈！看看哪些有意願和大宇造船及韓國重工簽訂長期訂單的，摸排之後就知道情況了。」
「還有成部長你安排一下，將巴克萊和高盛兩個帳戶里的資金分別抽調30億美金走韓國外匯銀行的渠道入境。這次抵扣掉上次已經完稅的46億額度，儘量低調入境。」
「好的，理事。」幾人點了點頭，一臉凝重的退出了辦公室。
李承哲坐在椅子上想著這幾年轟動財閥界的三星汽車事件。
隨後，他又嗤笑了一聲，
「這人能炸翻他的黑料可是不少！」
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備註：現代汽車絞殺三星汽車事情始末
李健熙 1994 年創立三星汽車，投資了4.3 萬億韓元（約50億美元）在釜山建廠，深度借鑑日產整車技術，1998 年 SM5 中型轎車上市後口碑爆火，直接衝擊了現代和起亞的本土份額。
鄭夢九掌控的現代汽車為了徹底鎖死三星產業，聯合起亞渠道，以及全產業鏈零部件廠商發起了全方位的圍剿，是90年末韓國財閥界最知名的產業絞殺戰。
其中，最重要的一招就是：零部件供應鏈 「連坐封殺」
韓國 90% 的本土汽車配套廠訂單依賴現代、起亞，鄭夢九幕後下達了硬性行業禁令：
1.任何零部件企業向三星汽車供貨，現代永久切斷全部採購訂單，上下游二級配套商一併連帶斷單。
2.現代旗下自有零部件子公司完全禁止對外向三星出售發動機、底盤和變速箱核心部件。
3.中小配套廠不敢得罪現代，即便是三星加價 30% 採購，也沒有廠商敢長期穩定供貨。
4.現代聯合全國經銷商發布默契協議：不代售、不推薦三星車型，展廳不允許擺放競品。
5.投放大規模媒體宣傳，渲染三星 是「日系換標車、本土產業的叛徒」，對比現代的純國產技術。
6.現代全系車型持續降價，用規模優勢打價格戰，擠壓三星的微薄利潤空間。
直接導致的後果就是，三星只能高價從日本進口全套核心零件，單車成本大幅高於現代，喪失價格競爭力，庫存積壓，導致現金流快速枯竭。
直到2000 年 11 月底，三星宣布關停商用車業務，徹底退出了整車市場。
所以，李健熙極度仇視現代。