公元2131年，聯合國和平利用外層空間委員會通過了《外層空間關鍵基礎設施安全自願準則》的第二次實質性修訂。這次修訂新增了一個附件，名為「空間交通管理透明化指南」。指南的核心內容只有一條：任何國家或運營實體在近地軌道上對質量超過五百公斤的空間物體進行軌道機動的，須在機動完成後七十二小時內向國際空間安全協調組織通報機動後的軌道參數。
七十二小時的延遲是各方妥協的產物。軍用衛星的運營方認為實時通報等於暴露自身衛星的機動意圖，民用運營方則認為通報延遲越低碰撞風險越小。七十二小時是兩者之間的中點。這個延遲足夠讓一顆衛星在戰術行動窗口內隱蔽行動，但也足夠讓其他軌道運營方在其完成機動之後不久即獲得其新軌位數據，避免碰撞預測模型因數據缺失而失效。
指南沒有強制約束力。但全球最大的三家商業軌道態勢感知服務商在同一年將指南的標準寫入了各自碰撞預警系統的基線參數——不符合指南通報時效的數據在風險評估中被標註為「低置信度」。標註低置信度不意味著服務商拒絕處理這些數據，只意味著基於這些數據計算出的規避機動建議會附帶額外的概率緩衝區間，導致運營商消耗更多推進劑執行額外機動。市場將自願指南轉化為成本信號，成本信號的傳導速度通常快於法律程序。
2132年，赤道發射複合體網絡完成了啟動半世紀以來最大的一次擴容協調。肯亞馬林迪發射場新增兩條起飛工位，印度尼西亞比亞克島發射場完成第二條跑道的土地平整和導流槽建設，巴西阿爾坎塔拉發射場啟動一座專門用於軌道太陽能陣列區段的標準載荷整流罩總裝車間。擴容不是統一規劃的，是各運營方各自擴建後經由共享調度資料庫自動實現了兼容排期。資料庫的算法在2131年的一次更新中新增了「擴容自動納入」模塊——任何運營方完成新工位建設並上傳技術參數後，資料庫自動將其納入全球窗口分配模型，無需人工談判。
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這一機制在此後的實際操作中被證明比任何國際協議都更有效。運營方不需要說服別人自己擁有擴建的權利，只需要把建好的工位參數上傳。資料庫對所有人一視同仁地分配窗口，工位多的運營方自然獲得更多窗口機會，工位少的運營方也不會因此減少既有的分配配額。增量分配的是餘量，不觸及存量。
2133年，國際移民組織發布全球氣候移民年度報告，累計規模已達一點一五億人。報告指出，氣候移民的接收壓力在此前五年中出現了一個新的特徵：不僅是接收地區的基礎設施出現壓力，遷出地區的勞動力空洞也開始影響當地經濟運轉。孟加拉國沿海、菲律賓中部群島、尼日河三角洲和密西西比河下游低地報告了農業勞動力銳減的情況，部分耕地因無人耕種而退化為次生濕地。人口遷移同時改變遷入地和遷出地的經濟地理，兩端的影響在時間上並不對稱——遷入地的壓力在移民到達當下即發生，遷出地的空洞則需要若干年才被統計體系捕捉。
報告沒有提出任何解決方案。國際移民組織的授權不包括指示任何國家改變移民政策。報告的最後一節只做了一件事：將全球氣候移民的年度增量與全球電網電氣化率、軌道電力占比和碳排放變化率放在同一張圖表上。五條曲線在同一年跨度內呈現了明確的趨勢耦合——軌道電力占比越高，碳排放增速越低，氣候變暖的加速度也許在更長時間尺度上可以趨緩，但已經進入遷移通道的人口不會因為碳曲線下降而調頭返回。五條曲線每一條都在講同一個文明的不同側面，它們之間在統計上高度相關，在政治操作上屬於完全不同的治理領域。
2134年，月球南極前哨網絡的第四座前哨——沙克爾頓四號——完成主體裝配。與前三座不同，四號站首次引入了模塊化可替換反應單元設計：站內全部核心子系統——電解槽、水回收、環控、儲能逆變器——均安裝在標準化的可拆卸底座上，一旦出現不可維修的故障，可由月面漫遊車在六小時內完成整機拔插更換。此前的三座前哨全部採用固定安裝式設計，系統故障需就站維修，維修周期有時長達數周。模塊化設計將維修從現場修理變成了整機替換，將維修時間從數周壓縮至數小時。
這一設計思路的源頭不是航天工程，是海底數據中心。挪威和日本在2050年代建造的海底數據中心採用了模塊化可替換壓力艙設計，因為海底維修的成本高到不可接受，唯一的合理方案是不維修直接更換。月面環境與海底在溫度、壓力和可達性上完全不同，但在「維修成本高到不可接受」這一點上完全一致。工程解決方案的跨領域遷移在歷史上是慣例而非例外——航海鐘的精度從天文導航領域遷移至鐵路調度，陀螺儀從炮彈制導遷移至手機屏幕翻轉檢測。每一次遷移發生時，沒有人覺得奇怪。模塊化可替換設計從海底遷移到月球的這次，同樣沒有引起特別關注。
2135年，沙克爾頓四號的氫氧燃料產出納入月面燃料輸出體系後，月面總燃料產出能力達到每年約六十噸液氧當量。這個數字對於地球化學推進市場而言微不足道——一枚重型運載火箭單次發射消耗的液氧動輒數百噸。但月面燃料不供應地球，只供應地月軌道的燃料儲庫網絡。在軌道上，六十噸液氧足以支持一整支地月運輸拖船隊全年的姿態維持和若干次貨物轉運，省去同等質量從地球表面發射的推進劑成本。等效計算在聯合體的成本報告中反覆出現，數字逐年累積，斜率不陡，但方向不變。
同一年，近地軌道工業帶的大型複合體總數達到兩千一百座。工業帶內部的在軌製造品類新增了一項此前不存在的產品：空間燃料儲庫的標準化罐體。這些罐體是雙層真空絕熱壓力容器，內膽為鋁合金焊接，外殼為碳纖維複合材料纏繞，用於在軌道上長期儲存液氧和液氫。此前此類罐體全部從地球製造後由火箭發射入軌，每一個罐體的運輸成本遠高於製造成本。軌道工業帶自行製造罐體後，運輸環節被省略，總成本下降到原先的約百分之十五。下降曲線在此後數年仍以每年百分之幾的速度繼續下降。
2136年，國際能源署發布年度全球能源評估。報告在非化石能源板塊中新增了一個子分類：地外來源燃料。該分類項下的唯一統計對象是月面產出並經軌道中轉後供應近地軌道設施使用的氫氧燃料。統計條目僅占全球能源消費總量的萬分之幾，在總量的圖表上幾乎不可見。但條目本身的存在意義大於它的體量——這是人類文明第一次在能源統計體系中正式將地外來源納入核算框架。核算框架決定什麼被視為「正常」，什麼被視為「例外」。條目一旦存在，它就正常了。
2137年，全球民用電價的波動率降至半個世紀以來的最低水平。電價波動率的下降是多重因素疊加的結果：家庭儲能滲透率超過六成，使居民側對電網頻率波動的被動響應能力空前增強；大部分國家的電網完成去中心化改造，局部故障不再引起大範圍波動；軌道太陽能電力的邊際成本接近零，在發電成本曲線上占據了最左端的位置，壓低了整體電價的基值。
電價穩定在宏觀經濟政策上屬於中性偏好的信號，但它的社會後果並不完全平等。電費支出在低收入家庭可支配收入中的占比仍然遠高於高收入家庭——電費絕對值下降的同時，其他生活成本的上漲速度可能更快。穩定電價不等於解決能源貧困，但電價的劇烈波動首先傷害的永遠是承受能力最弱的人群。穩定因此本身即是一種保護，儘管它不充分。
2138年，全球最後一個未接入跨國電網同步系統的國家——冰島——完成了與歐洲能源自主走廊的海底直流電纜物理連接。冰島在此前數十年中一直以地熱和水電的完全自給自足為傲，不接入任何跨國電網，理由是自身能源的獨立性和充足性不需要外部支援。但在2130年代，冰島的地熱井群在幾次深度鑽井活動中遇到了比預期更快的熱儲壓力衰減，部分地熱電站的出力開始以難以預測的速率緩慢下降。冰島議會能源委員會在多次閉門討論後投票決定鋪設連接蘇格蘭的直流電纜，以在歐洲大陸電網故障時向對方提供綠色電力為主，但也允許在緊急情況下從歐洲大陸輸入電力以彌補本國出力的短期缺口。
電纜的物理連接在協議上對等，但在心理上冰島不再是一個純能源孤島。最後一個選擇自主孤立的電網節點自願接入了網絡，不是因為外部強制，而是因為獨立性的物理資產在衰退。衰退速率不快，但足以改變成本收益的計算。
2139年，國際月球科學合作組織發布月面常駐前哨網絡的第一個十年評估報告。報告結論清晰：月面燃料產出在此前十年間的年均增長率約為百分之十五，地月軌道拖船隊規模從零增至二十一艘，軌道儲庫網絡的液氧靜態儲量已達到可支撐近地軌道全部工業設施推進需求約三十天的水平。三十天在能源安全術語中不是「戰略儲備」，離「充足」尚有距離，但從軌道常態化運行初期的角度來看，它標誌著整個近地空間網絡初步具備了獨立於地球的生存能力中斷緩衝能力。
報告未作任何豪言壯語，只用了一行簡明的工程措辭作為總結：「地月空間的基礎設施冗餘度，在本評估期內首次脫離了零。」
零和一之間的差距比一和一百之間的差距更大。零一突破在工程史上占據最重分量的記錄，因為它證明物理約束下的完整循環不再是假設。隨後要做的事情只是把這個一的數字逐年推高到二、推高到三十、推高到九十。推高數字沒有原理性障礙，只需花費時間和資源。
2140年。人類在地球以外第一次擁有了一條不依賴地面即時發射即可維持運轉的後勤鏈條。鏈條本身脆弱，節點密度稀疏，任何一個環節的單點故障都可能造成局部停頓。但鏈條存在。它在運轉。它已經運轉了足夠長的時間，讓此前對這一秩序所有的懷疑全部從「不可行」變成了「成本有多高」。成本仍在以每年可見的速度下降。而在軌道工廠、月面燃料庫和地月拖船隊的三重支撐下，近地空間的物質補給從此逐漸走向常態化。
這也是地月文明雙星系統的起點。