XG-001成功試飛的消息，在高層圈子裡引起的震動遠比公開報導所呈現的要大得多。
公開新聞里只有寥寥數語，「星漢集團成功完成新型飛行器實驗」，配了一張模糊的遠景照片。
普通人看不出那張照片上有什麼特別之處，但全球主要國家的情報機構在同一天之內全部進入了最高戒備狀態。
反重力技術，這個曾經只存在於理論物理教科書和科幻小說里的概念，被夏國從一個思維實驗變成了可以量產的實際裝備。
任何武器系統在面對反重力飛行器的速度、機動性和航程時都形同虛設。
太空運輸的成本從化學火箭時代的每公斤上萬美元驟降到可以忽略不計的級別。
地月之間的物理距離被壓縮成了幾個小時的航程，而理論上的可航行範圍也由此推及到整個太陽系。
本書由𝕥𝕨𝕜𝕒𝕟.𝕔𝕠𝕞全網首發
這扇門打開了就不可能關上。
後續的進程不再是「要不要做」的問題，而是「怎麼做得更快、更大、更遠」的問題。
反重力飛行器的生產在星漢航空航天子公司的車間裡迅速鋪開。
第一批小型貨運型號在XG-001試飛成功後四個月下線，載荷能力達到五十噸，地月往返航程僅需四個小時。
國家方面訂購了首批二十台用於天網計劃的物資運輸。
每台飛行器在完成一次運輸任務後返回地面，地面技術人員快速補加能量和維護檢查，第二天即可執行下一次任務。
天網計劃在反重力技術的加持下開始以前所未有的速度推進。
可控核聚變裝置的地面製造完成後，由反重力飛行器一次性吊裝送入預定軌道，免去了化學火箭多次發射在軌組裝的繁瑣流程。
一百零八個雷射防禦平台以每月五到八個的速度陸續部署到位，覆蓋全球的防禦網絡在一年之內初步成型。
那座長期停留在圖紙上的天宮太空城也終於完成了主體的擴建，規模從最初設計的百人級常駐提升到了數百人的常駐能力。
更遙遠的目標隨之進入視野。
月球基地的建設在反重力技術突破後全面提速。
以前靠化學火箭往月面運物資，每一公斤都精打細算。
反重力飛行器可以在一次運輸中把數十噸的建築材料、生命保障設備、採礦機械直接投送到月面指定地點。
夏國的載人登月只是第一步，第二步是讓那幾面飄揚在月面的旗幟下面，出現一座真正意義上的、有人長期駐留的月球前哨站。
兩年內月面基地的框架已經矗立在那片灰色的月壤之上，礦物處理廠、水冰電解車間、氦三提純設施逐步投入運轉。
從月球兩極的永久陰影區中提取的水冰被分解為氫氧推進劑，一部分供本地的地月運輸使用，一部分儲存起來作為未來深空任務的補給儲備。
火星任務在反重力技術成熟的第三年提上日程。
月球基地作為深空中轉補給站，為飛往火星的載具提供燃料補充和物資補給。
一艘以南天門母艦為藍本但略微縮小的火星運輸艦，搭載反重力核心模塊和核聚變能源裝置，以每小時數十萬公里的速度向紅色行星方向前進。
原先化學火箭時代往返火星需要數年時間，現在這一周期被壓縮到了一兩個月以內。
首批火星考察隊員在月面基地出發，經過不到兩個月的飛行抵達火星軌道，在那顆紅色行星的表面上第一次留下了裝備有反重力引擎的著陸器的印痕。
火星基地的建設規模和月球不同。
火星上有稀薄的大氣層，有豐富的二氧化碳和冰凍水資源，表麵條件比月球更適合人類長期生存。
基地選址在火星的赤道附近，利用火星本身的自然資源製備氧氣、水和燃料，逐步擴大駐留規模。
人類在那顆紅色行星上建立起來的第一個永久據點，雖然規模不大，但意義重大，它意味著人類文明已經不再僅僅生活在地球上。
小行星帶的採礦作業緊隨其後展開。
那片介於火星和木星之間的廣袤區域裡，散落著數以百萬計的岩石天體，其中許多含有地球上極為稀缺的鉑族金屬和稀土元素。
反重力飛行器的高機動性使其能夠在小行星之間靈活穿梭，搭載的礦物開採和初步提煉設備可以直接在小行星表面作業。
一批批被開採出的稀有礦石經過初步分選後被裝入專用的貨櫃，由貨運型號的反重力飛行器運送回地球軌道或者月球基地。
那些曾經因為採集成本過高而無法開發的太空礦產資源，現在變成了可實際獲取的經濟收益。
柯伊伯帶是更遠的一步。
那條位於海王星軌道之外、延伸至太陽系邊緣的帶狀區域，散落著無數冰冷的天體，它們中的一些保留著太陽系形成早期的原始物質。
研究柯伊伯帶的天體有助於理解太陽系的演化歷史，而那裡豐富的冰質資源也為更遠的星際航行提供了潛在的補給點。
謝臨淵在星漢研究院的一次內部戰略研討會上提出了一個構想：在柯伊伯帶建造一個巨型太空港，作為人類飛往其他恆星的出發點。
太空港的設計規模是空前的。
總長度超過一百公里，主體結構由鋼鐵和碳基複合材料構成，以模塊化的方式在太陽系內多個製造節點上同時生產組件，然後由大型反重力運輸船運送到柯伊伯帶的預定位置進行在軌組裝。
整個工程所需的結構材料總量相當驚人，但在太陽系尺度上，這些材料可以在月球和小行星帶的加工廠里源源不斷地生產出來，不需要從地球重力井裡往外運。
這個太空港將不僅僅是運輸中轉站。
它被規劃為一個集燃料補加、物資儲備、人員輪換、維修維護、科學研究和深空通信於一體的綜合性樞紐。
內部空間足夠容納數千人長期駐留，配備完善的生態系統和人工重力環境。
港口外圍的泊位可以同時停靠多艘大型星際飛船，每艘飛船在出發前在這裡完成最後一次補給和檢查，然後沿著太空港外圍的加速通道向太陽系外駛去。
從這裡出發的目標，是鄰近的恆星系。
比鄰星距離地球四光年出頭，以反重力飛行器搭載核聚變推進系統所能達到的速度，單程旅行大約需要數十年時間。
這個時長對於一艘由人類駕駛的飛船來說是極為漫長的，但在星際航行的尺度上，這已經是人類所能達到的最快速度。
而且隨著生命一號逐步推廣與升級，人類的健康壽命已經獲得了極大的延長。
第一批星際遠征隊員在出發時的年齡可能是四五十歲，當他們到達比鄰星系統的時候仍然處於生命的黃金階段，足夠完成對那顆紅矮星周圍行星的初步探測和考察。
在那艘即將出發的星際飛船上，艦橋的舷窗望出去，能看到一百公里長的柯伊伯太空港在星光下綿延到視野盡頭。
港口內部燈火通明，機械臂正在為飛船做最後一次補給。
遠處海王星的藍色圓面在太陽光下靜靜地懸著，像一顆寶石。
而在這幅畫面的更遠處，在飛船即將航向的方向上，那片深空里還看不出任何東西，只有寒冷、黑暗和等待被探索的未知。
飛船上的第一批星際遠征隊員會在各自的休眠艙里躺下，或是在艦橋的座椅上最後看一眼窗戶里的地球方向。
那個藍色的星球在他們的視線中只剩一粒微塵，但就是那個微不足道的微塵，在短短一代人的時間裡，從一個被重力束縛在地表的文明變成了跨越行星際的星際文明。
謝臨淵幾十年前在杭城工地宿舍里突破元徒境界的那個深夜，大概也沒有想到，他當時那個樸素的念頭會導向如此遙遠的彼岸。
從淮縣出發，抵達了這裡。
星辰大海的征途還在繼續。
——大結局——
ps:寶子們，這本書出不來了，原本計劃後面還有很多情節要寫的，太陽系開發只是故事中的起點，元力引導術的推廣，真正的星際大航海都還沒開始就沒了，但是，ε=(´ο｀*)))唉，只能到這裡結束了，辜負了眾多寶子們的期待。
對不起，寶子們！
這幾天考慮了一下，與其這樣將就，不如新開一本書。
所以，寶子們，我開了一本新書，《滿分高考狀元:我帶全縣暴富》，我的首頁也有，這本書的後續會在那本書寫出來，喜歡的寶子們可以去看看。
愛你們，寶子們，多謝支持！
加油，奧利給！