王楓此時剛殺完一圈，渾身輕快，利落地跳下車。
一圈下來，這台車的脾性已悄然變了——轉向變沉、懸掛回彈略滯，連剎車腳感都跟練車時不同。
他剛站定，對面一群人已笑著迎上來。
「王兄，真是開了眼了！」
「馬兄客氣了，倒不是推脫，實在是這台車的狀況不太撐得住比試。」
多實在的人啊！
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寧可自己退一步，也不願在人前露怯，還替對方留足餘地。
「王兄太謙了，我這點兒本事，真不敢跟您較勁——您該不會是職業車手吧？」
「哪能呢，純粹就是愛開車。」
不是職業出身，那多半也是正經跟教練練過的，八成也玩過賽道。
只是天賦上，怕是比自己更壓一頭。
「王兄技術沒得挑，可惜車拖了後腿。」
「嗯，確實是它不爭氣。」
馬保國肯定一眼就瞧出剛才那圈裡的毛病了。
這輛老夥計，轉向發沉、胎面偏軟，連過彎時的咬地感都虛，他不可能沒看出來。
「王兄，要不要試試我的車？」
「啊？這……」
剛跑完一圈，爽是爽了，但手腳明明還有餘力，車卻先喊停了。
眼下馬保國這句話，分量不輕。
「放心開，王兄，正好沖一衝這條賽道的紀錄。」
沖紀錄！
光是這幾個字，心口就猛地一熱。
見王楓略一遲疑，馬保國朝邊上招了下手，一輛改裝車隨即被緩緩駛出。
那是他的座駕——一台lyka。
這車本就不靠改裝揚名，原廠已是頂尖。
lyka出自黎巴嫩旗下的wmotors，全球只造七台。
車身大量用鈦合金與碳纖維拼接，大燈鍍著鑽石塗層led，座椅針腳里嵌著金線。
零百加速2.8秒，極速395km/h。
心臟是一台3.7升雙渦輪增壓水平對置六缸，由以改裝保時捷著稱的ruf親手調校。
此刻，王楓坐進駕駛艙，引擎低吼，指尖搭上方向盤——真正的挑戰，開始了。
系統提示同步浮現：
「難度S：圈速落後賽道最高紀錄5秒。」
「難度A：圈速落後賽道最高紀錄20秒。」
「難度B：圈速落後賽道最高紀錄30秒。」
「難度C：圈速落後賽道最高紀錄40秒。」
「難度D：圈速落後賽道最高紀錄50秒。」
紀錄門檻高得嚇人，S級都差著一截。
「馬哥，這賽道的最快圈是多少？」
「82.143秒。F1世錦賽在這辦過，那成績是F1賽車刷出來的。」
怪不得，壓根兒不在一個維度上。
「我第二圈好像跑了兩分鐘？」
「差一點，一分五十五左右。」
換上這台lyka，照理說穩B沖A，但王楓這次想再往上頂一頂。
他直接選了A級任務。
搏一把。
專注狀態一開，手感、節奏、預判全在線，A級未必夠不著。
更何況，這輛車比自己那台強太多。
只要人車合一，A級，真有機會。
他踩下油門，繞賽道又跑了一圈，把這台猛獸的脾氣，一寸寸摸透。
這車當然比不了專攻速度的F1，但放在量產跑車裡，性能已是頂尖。
經專業調校後，它早已蛻變成一台為賽道而生的機器。
第二圈剛過半，王楓就啟動了正式挑戰。
起步響應比上一輛快得多，直道加速更是快得驚人，時間被硬生生壓短了一截。
他穩坐駕駛艙，全神貫注投入挑戰——旁人卻只當他在熱身。
首圈試跑，本就是為了此刻：把身體、節奏、車輛狀態，全部推到臨界點。
眾人很快察覺異樣：這車正以肉眼可見的極限姿態飛馳。
至少馬保國從沒在這條賽道上敢踩出這種速度。
圍觀者越看越屏息，神情繃得越來越緊——他們在這兒玩車多年，頭一回見有人把民用超跑開得如此凌厲。
關鍵是，王楓並非職業車手。
可現場幾位專開F1的職業選手，真坐進這台超跑里跑圈，成績反而不如他。
原因簡單：他們常年駕馭的是F1賽車，對這類高性能公路跑車反而生疏，圈速自然落了下風。
第二圈衝線，系統毫無反應。
挑戰失敗。
他卻沒停，反倒越開越酣暢。
第三圈起，索性拋開任務念頭，任本能與節奏帶著自己飛馳。
手感漸入佳境，心跳與轉速同步攀升；直到第五圈終段，耳畔才響起清脆提示——
「叮！簽到任務已完成，宿主是否完成簽到？」
王楓毫不猶豫，選了「是」。
「叮！恭喜宿主完成簽到，獲得以下籤到獎勵：賽車復活幣一枚。」
賽車復活幣？聽都沒聽過。
「系統，這玩意兒到底啥用？」
「宿主遭遇賽車事故時，可憑此幣保命。」
我靠……
這話一出，王楓手心發潮，油門下意識鬆了三分，車速肉眼可見地慢下來，穩穩滑至終點停車。
這獎勵哪是福利，分明是警告。
像根細針，輕輕一紮，就把人心裡那點莽勁兒全戳漏了氣。
這時馬保國一行人笑著圍攏過來，邊鼓掌邊喊：「王兄，這速度真是越跑越瘋啊！」
「還行。」王楓擦了擦額角的汗。
他忽然注意到，人群里多出一張陌生面孔，安靜站在馬保國身側。
馬保國立刻伸手引薦：「這位是任我行，華為少主！」
任我行？
名字一出口，王楓心頭先是一愣——太野了。
可抬眼再看那人，眉目清朗，舉止沉靜，渾身上下透著股書卷氣，和「任我行」三個字毫無瓜葛。
沒錯，就是溫文爾雅。
一個叫「任我行」的年輕人，偏偏活得像舊書頁里走出來的先生。
對方開口第一句是：「王兄車技真厲害。」
語氣平實，沒架子，沒腔調，更無半分倨傲。
活脫脫一個普通青年，若非馬保國親口點破身份，王楓絕不會多看他兩眼。
名字張揚如刀，氣質卻似水。
低調，內斂，不爭不顯。
倒是「華為少主」這層身份，分量十足。
往後日子，怕是真要和他父親打上交道——畢竟，王楓現在，也是五菱集團的掌舵人。
往後五菱集團若真要搞無人駕駛，5G網絡必然是繞不開的底座。
眼下全球5G技術最硬核的，非華為莫屬；未來雙方合作，幾乎是板上釘釘的事。
要是能借任我行這條線，搭上他父親掌舵的華為，那自家無人駕駛的研發進度，自然就順水推舟、事半功倍了。
許多原本卡殼的環節，也能順勢理順。
「你好，任大哥，車技也就那樣吧。」
「少來謙虛！餵——你這『也就那樣』，那我算什麼？」